05 Hadewych Claus
63 jaar, Deinze, psychologe
Als inwijkeling kon ik destijds de gastvrijheid van Deinzenaars ervaren. Op mijn beurt wil ik bijdragen aan het welzijn van jong en oud in onze fusiestad met respect voor wat mensen echt bezighoudt. Ik ga voor meer groen in een veilige omgeving zowel in het centrum als in de deelgemeenten.
04 Kristof Van Den Berghe
34 jaar, Hansbeke, architect
Als inwoner van de deelgemeente Hansbeke wil ik meewerken aan een gemeente/stad die zijn nek durft uit te steken. Een gemeentebestuur dat over partijgrenzen en orders durft meedenken aan hoe onze toekomst er uitziet; een bestuur met een visie. Een visie waarbij natuur & milieu vooropstaan maar waarbinnen ook de lokale economie geholpen en dorpscentra versterkt worden… Een bestuur dat de afstand klein kan houden en burgers actief en persoonlijk meehelpt met hun toekomst (vergunningen, administratie, etc.).
03 Eva Martens
41 jaar, Petegem, huisarts
Ik ga voor een warme, bruisende stad waar mensen naar elkaar luisteren en voor elkaar zorgen.
Waar buren, fietsers, kinderen en ouderen zich goed voelen.
Waar natuur, cultuur, sport en ontspanning voor iedereen toegankelijk zijn.
Kies jij samen met mij voor een menselijke, eerlijke en gezonde stad?
35 Eddy Donné
48 jaar, Petegem, preventieadviseur en technisch adviseur coördinator
Mijn ambitie is samen met alle inwoners van fusiegemeente Deinze-Nevele te zorgen voor een gezonde, veilige, leefbare en aangename woonomgeving met respect voor iedereen. Hiervoor zijn voldoende groen, zuivere lucht, proper water en lawaaiarme (woon)gebieden nodig. Volop kiezen voor wandelen, fietsen, openbaar vervoer en korte keten economie is hier een belangrijke basis voor.
02 Dirk Stroobandt
46 jaar, Petegem, professor burgerlijk ingenieur
Met blijvend enthousiasme ga ik voor een bruisende stad waar mensen voor elkaar en hun omgeving zorgen. Een stad waar de zorg voor mens en milieu centraal staat, met 17 deelgemeenten die elk hun eigenheid kunnen behouden maar tegelijkertijd kunnen genieten van de aandacht van het volgende bestuur om de deelgemeente leefbaar te houden voor fietsers en wandelaars. Kies samen met mij voor een menselijke, eerlijke en gezonde stad.
01 Annick Verstraete
49 jaar, Bachte, docente sociaal werk
KLAAR VOOR DEINZE, in het land van NEVELE.
Vol lef en levenslust, ga ik voor dynamische dorpskernen waar mensen voor elkaar zorgen. Een stad waar het wonen betaalbaar is en waar iedereen zich veilig kan verplaatsen in het verkeer. Een stad waar mensen zich kunnen ontspannen en elkaar ontmoeten.
(Annick Verstraete woont in Bachte, samen met Tom, Fien en Fenne.
Ze is docent aan Hogent, vakgroep sociaal werk.)
Een financieel gezonde stad voor de huidige en toekomstige generaties
GroenRood weigert mee te gaan in de blinde
investeringen die enkel het prestige verhogen maar de
bevolking weinig teruggeven. De voorbije investeringen in
Deinze 2020 brengen torenhoge kosten met zich mee. Het
is vaak veel duurzamer om bestaande gebouwen te
vernieuwen of te renoveren. Er moet dan immers veel
minder nieuw materiaal gebruikt worden. Renovatie gaat
ook uit van de sterkte en de kracht van de bestaande
gebouwen en behoudt zo de eigenheid van een gebouw.
In aankoopbestekken willen we rekening houden met de
kost over de totale levensduur van een product en niet
enkel met de aankoopkost. GroenRood wil dat kleinere,
lokale bedrijven gemakkelijker een offerte kunnen
plaatsen.
We kiezen voor uitgebreide participatie van burgers voor
projecten in hun buurt. Via wijkbudgetten ondersteunen
wij actief burgerinitiatieven die een duidelijk positief effect
hebben op de buurt.
Mobiliteit
Er komen meer, betere en veiligere
fiets – en voetpaden. Iedere straat in de
fusiestad is aangepast op maat van de
fietsers.
GroenRood kiest resoluut voor het STOP-principe. Het stadsbestuur geeft zelf het goede
voorbeeld door geen enkele dienstverplaatsing in de eigen stad met de wagen te doen. We
herstellen de trage wegen in ere en bakenen nieuwe trage wegen af waar nodig.
Fietsers in onze stad kunnen rechtsaf slaan door rood licht, krijgen vierkant groen op de
kruispunten, wachttijdvoorspellers aan de verkeerslichten en meer overdekte fietsplaatsen.
Wij willen autodelen verder stimuleren en ook nieuwe vormen van de deeleconomie
stimuleren, zoals fietsdelen, fietskardelen, etc.
Elke deelgemeente krijgt minstens 1 bus per
uur naar Gent en naar Deinze, ook in het
weekend. Waar mogelijk komt een eigen
bedding voor het openbaar vervoer.
Voor het centrum van Deinze werken we ons
lussensysteem verder uit om het verkeer
vlotter en veiliger te laten verlopen. Het
omkeren van de rijrichting in de
Tolpoortstraat is noodzakelijk om het verkeer
in de Guido Gezellelaan, langs de scholenroute, te ontlasten. Een grote ring rond Deinze
heeft geen zin omdat het meeste verkeer bestemmingsverkeer is. Enkel waar zeer lokaal het
vele doorgaand verkeer uit een deelgemeente gehaald kan worden door een beperkte
ringweg, willen we dit eventueel overwegen. Hierbij denken de aan een beperkte ring rond
Nevele.
Sluipverkeer door woonwijken is een groot probleem, zowel in Nevele als in Deinze.
Sommige straten die als doorgangsweg gebruikt worden door sluipverkeer moeten
aangepast worden met verkeersremmers of afgesloten voor doorgaand verkeer.
GroenRood ziet vele van haar ideeën gerealiseerd in het nieuwe mobiliteitsplan
GroenRood is blij dat haar voorstellen voor een duurzame mobiliteit voor een heel groot deel overgenomen werden in het mobiliteitsplan dat nu voorligt.
Het STOP-principe, de aandacht voor veilige fietsverbindingen en fietsinfrastructuur, maar ook het lussensysteem voor het verkeer in het centrum van Deinze en het verlengen van afslagstroken komen stuk voor stuk letterlijk uit onze eerdere voorstellen. Alleen jammer dat de stad ook wil inzetten op een nieuwe ring dwars door een wijk van Petegem en op het doortrekken van de Zwarte Baan, beide onnodige projecten die meer kwaad dan goed zullen doen.
Het STOP-principe
Eddy De Winter: “GroenRood is blij dat het nieuwe mobiliteitsplan resoluut de keuze maakt voor het STOP-principe (eerst stappers, dan trappers, dan openbaar vervoer en pas dan privévervoer). Het mobiliteitsplan geeft ook toe dat de kwaliteit van de fietsverbindingen nog niet in orde is en er nog veel werk is. Maar de plannen voor de vele fietsbruggen over (water)wegen en voor tunnels onder (spoor)wegen kunnen zeker op onze goedkeuring rekenen. Het is hartverwarmend om te zien dat het hele fietsroutenetwerk van de provincie en een groot deel van het fietsroutenetwerk tussen deelgemeenten en het centrum waarvoor de stad nu kiest, allemaal komen uit het fietsrouteplan dat Dirk Stroobandt al in 1995 aan de Gemeenteraad heeft voorgelegd maar toen niet goedgekeurd kreeg.”
Annick Verstraete: “Wij zijn ook blij dat de stad de verkeerslichten in Deinze wil optimaliseren met wachttijdvoorspellers, het toelaten van rechtsaf slaan door rood voor fietsers en vierkant groen (waarbij voetgangers en fietsers in alle richtingen groen krijgen terwijl ander verkeer moet wachten). Het mobiliteitsplan vraagt ook aan De Lijn meer busverbindingen maar wij zouden hier nog een stapje verder willen gaan en vooral het busvervoer tussen de deelgemeenten verder sterk willen uitbreiden. Dat de stad de stopplaatsen van de trein in Astene en Grammene terug wil openen is ook een oude eis van ons.”
Autoluw centrum met lussen
Dirk Stroobandt: “Het mobiliteitsplan streeft naar een autoluw maar bereikbaar centrum met grote randparkings. Dat is volgens ons ook het enig haalbare scenario. Dat hierbij het lussensysteem van GroenRood nagenoeg volledig overgenomen werd, betekent dat wij het reeds lang bij het juiste eind hebben met onze ideeën. Hierbij zal eindelijk de rijrichting van de Tolpoortstraat omgekeerd worden (volgens de meest logische richting van de Leie naar de N43) en komt er éénrichtingsverkeer in de G. Gezellelaan van de N43 naar de Karel Picquélaan zodat het kruispunt op de N43 ontlast wordt en files zullen verminderen, een idee dat enkel GroenRood had voorgesteld. Ook onze voorstellen voor extra afslagstroken op de N43 en de Stadionlaan werden ondertussen al gerealiseerd.”
Nieuwe ringweg slecht idee
Peter Parmentier: “Waar wij van in het begin fel tegen gekant waren, is de geplande aanleg van een stuk ring tussen de Gaversesteenweg, doorheen de Driespoort en Ter Wilgen, dat afgebroken zou worden, onder de Poelstraat en de spoorweg naar de Kortrijksesteenweg. Deze weg doorkruist een grote wijk van Petegem en zal de woonkwaliteit daar erg aantasten zonder dat het de ideale oplossing is voor sluipverkeer tussen Astene en Petegem. Dat sluipverkeer kan beter op andere manieren ontmoedigd worden zonder dat een nieuwe weg nog meer verkeer door deze wijk zal aantrekken.”
Eddy Donné: “Ook het doortrekken van de Zwarte Baan achter de wijk Schave naar de Vaart Linkeroever zal enkel maar meer verkeer aantrekken terwijl het nauwelijks iets zal veranderen aan het verkeer dat door de Oude Brugsepoort raast. Daar zijn ook de overheidsdiensten van overtuigd want zij willen deze doortrekking ook niet. Dit stuk weg dwars door een Europees natuurgebied kan dus voor ons niet.”