De doodsteek voor Poesele als landelijk dorp?
Er is heel wat verzet tegen de nieuwe verkaveling in de Poekestraat te Poesele. De bouw van 48 extra woningen staat loodrecht op de visie van Vlaanderen en van Deinze zelf op het vrijwaren van de open ruimte. Deze ingreep tast de eigenheid van het dorp Poesele sterk aan. Dat hier terug gebouwen zouden geplaatst worden in overstromingsgevoelig gebied is onbegrijpelijk.
Zoveel inconsequentie is ongezien.
De fracties GroenRood en Vooruit zullen in de gemeenteraad van donderdag neen stemmen.
De 38 mensen die een verzoekschrift indienden tegen deze verkaveling hebben groot gelijk.
De strategische visie van Vlaanderen en de Conceptnota van Deinze zijn heel duidelijk.
Het bestaande ruimtebeslag moet beter worden benut en de bestaande open ruimte moet men maximaal vrijwaren. Poesele is geen echte dorpskern, het is een woonlint maar daartussen open ruime.
Het invullen van deze open ruimte staat haaks op alle principes van planologie. Er zijn ook amper faciliteiten voorzien.
Er zijn geen voedingswinkels, bakkers, beenhouwers, scholen, nutsvoorzieningen en een zeer slechte mobiscore.
Bijkomend wonen hier aanmoedigen is het vergroten van de mobiliteitsproblematiek.
De Poekestraat is te smal, dus die zal men verbreden. Zo voorspelbaar dat daarna de snelheid in de Poekestraat een probleem zal worden.
Daarnaast lezen we in de conceptnota:
‘Deinze versterkt haar rivier- en beekvalleien zodat zij de nodige ruimte voorzien voor water en natuurontwikkeling. Zij worden klimaat robuust ingericht’.
Hier zal men in sterk overstromingsgevoelig gebied bouwen. Met alle gevolgen voor de buurt. We lezen in de plannen van het stadsbestuur:
‘Deze grotere groenblauwe structuren (zoals in Poesele) zijn essentieel voor klimaatadaptatie en -mitigatie, opvang van overtollig water, beperking van droogte, versterking van de biodiversiteit enzovoort. Ook kleinere grachten, waterplassen en groenelementen zijn hiervoor minstens even belangrijk en ecologisch ingerichte tuinen kunnen hiertoe ook een meerwaarde betekenen.’
Bij een goedkeuren van deze plannen maakt het stadsbestuur brandhout van haar eigen neergeschreven visie.
Op papier wil men de open ruimte behouden en versterken en daar op zoek gaan naar onthardingen….. deze plannen staan daar helemaal haaks op. We hopen dat het stadsbestuur zijn eigen woorden zal volgen, de verkaveling zal afblazen en in dialoog gaat met de inwoners van Poesele. Zij kunnen mee aangeven hoe zij effectieve inbreiding in hun dorp zien.
Brief aan de inwoners
Beste buurtbewoner van de Negenstratenwijk
Fijne buur
Al voor de vierde keer richten wij ons tot jullie met een verontrustend schrijven. Dit is waarschijnlijk een record voor Deinze. Onze wijk blijft negatief in the picture staan en dat is echt niet OK! Als oppositiepartijen moeten we geregeld eens aan de alarmbel trekken, maar wat hier aan het gebeuren is tart elke verbeelding.
Eerlijk is eerlijk, er zijn ook dingen die het stadsbestuur goed doet, maar hier stapelen de regelrechte blunders zich op. Drie problemen komen in onze wijk samen en alle drie zijn ze aan het “veretteren”.
1. Dossier Ringweg
Het stadsbestuur droomt al een kleine 20 jaar van een ringweg door de gronden van Ter Wilgen. Dat daar eerst jaren over gelogen werd hebben we nooit begrepen. Wij waren vanaf dag 1 niet akkoord, maar dat er een zweem van geheimhouding moest hangen over deze plannen is eigenaardig. Dat de ringweg door de bouw van het winkelcentrum Driespoort shopping quasi onmogelijk is, deerde het bestuur niet om bijna alle huizen en gronden in de buurt op te kopen. Dit dossier zit al jaren muurvast en toch blijft het bestuur daar door die aankopen miljoenen in pompen.
Laatste wapenfeit is de aankoop van de vroegere gronden van Ter Wilgen. Op vraag van het stadsbestuur werden die in 2017 door Veneco voor 1 350 000 euro gekocht. Er was toen een overeenkomst om de grond voor de ring niet te bebouwen maar de andere gronden te verkavelen. Er werd zelfs genotuleerd dat er een werkgroep zou komen om de gronden bouwrijp te maken. Deze werkgroep moest elke semester samenkomen en was verplicht om met de buurt te communiceren. Wat gebeurde er? Niets! Enkel de bouwvallige houten barak werd afgebroken. En extra blunder: men plaatste de aanvraag tot omgevingsonderzoek pas na de afbraak…
Nu koopt de stad deze gronden van Veneco terug voor 1 700 000 plus kosten!
Het stadsbestuur, wij allen dus, betaalt nu minimaal 350 000 euro extra. Wat was het nut van deze ferm verlieslatende piste via Veneco behalve winst opleveren voor Veneco? Niemand, ook de burgemeester niet, kon een zinnig antwoord geven.
2. De verkeersplannen
Nieuwe verkeerssituaties worden ingevoerd, proefopstellingen verlengd, tijdens de verlenging weer bijgestuurd… wat een geklungel! En dat steevast met gebrekkige of geen communicatie en nul overleg. De verkeersremmers in de Kouterlosstraat gaan verdwijnen. Dan toch niet. Dan staat er plots een graafmachine in de straat klaar om ze weg te nemen, maar doet het dan toch niet… wie kan nog volgen?
Men voert proefopstellingen in zonder dat er voldoende representatieve metingen op voorhand gebeuren. Men deed geen tellingen in de Gampelaeredreef en de
Kouterlosstraat en de voormeting in de Ten Rodelaan duurde drie dagen (dan nog de laatste drie dagen van juni, als er door het einde schooljaar al een ferm vertekend rijdgedrag is). Onmogelijk om de cijfers van voor en na de proefopstelling ernstig
te interpreteren.
Laatste wapenfeit is het verschijnen van losse borden aan de ingang van de Ten Rodelaan. Deze is plots, zonder enige communicatie met de inwoners, een straat voor plaatselijk verkeer. Pas daarna komt de communicatie (via de pers) dat dit pas twee weken later zal ingaan. Men vergeet zelfs de uitzondering voor fietsers, ook deze mogen de straat dan niet meer door rijden. We veronderstellen en hopen dat dit laatste nu al recht gezet is…
Het blijft een zeer klungelig, amateuristisch ingrijpen dat zich niet op correcte meetgegevens baseert. Men verschuift de verkeersdrukte van plaats naar plaats zonder duidelijke visie. Waarom zijn er geen andere mogelijkheden onderzocht?
3. Vervuiling site Colle
Het huidig shoppingcentrum bouwde men op de oude fabrieksterreinen van zeemvellenfabriek Colle. Deze waren zeer sterk vervuild. Deze vervuiling werd bijna 20 jaar geleden al aangegeven. Er kunnen veel vragen gesteld worden bij de sanering van het terrein. Dit zullen we met de buurtbewoners verder onderzoeken. Ook hier vragen wij volledige openheid.
Wat wil Ja! Voor Deinze! Groen & Vooruit voor de negenstratenwijk?
Het stadsbestuur moet de bewoners ernstig nemen door een grondige en transparante evaluatie te voeren over de proefperiode. In een open vergadering moeten alle gegevens i.v.m. de ringweg, de sanering van de site en de verkeerssituatie getoond én besproken worden. Buurtbewoners en/of wijk-ambassadeurs moeten informatie krijgen én kunnen geven aan het stadsbestuur.
Er moet sprake zijn van échte participatie waarbij de bewoners actief betrokken worden bij het zoeken naar oplossingen. Daar waar er onvoldoende gegevens zijn moeten er nieuwe tellingen komen. Er moet overleg zijn met de buurt en voorgestelde alternatieven moeten onderzocht worden en kansen krijgen!
Wij blijven verder ageren tegen de ringweg/stadsboulevard. Deze brengt geen oplossingen maar heel wat overlast voor de bewoners. Wij zullen nooit een ringweg hier goedkeuren. De negenstratenwijk is een van de grootste wijken van onze stad. Wij hopen op een volwassen vorm van participatie: dit is mee bouwen aan de toekomst van onze stad!
Heb jij bijkomende vragen of bedenkingen, dan kan je ons altijd bereiken via hallo@javoordeinze.be
Met vriendelijke groeten
Vanwege het Ja! Voor Deinze! Groen & Vooruit team
en haar raadsleden Freija Dhondt, Kristof Van Den Berghe,
Annick Verstraete, Eva Martens en Peter Parmentier